I. Podstawowe parametry wydajności (typowe wartości)

• Współczynnik transmisji: zazwyczaj w zakresie3.0 ¢6.5(np.3.3 ¢ 6.1dla ciężkich pojazdów ciężarowych), realizując "zmniejszenie prędkości i zwiększenie momentu obrotowego" w celu dostosowania się do wspinaczki, przyspieszenia i żeglugi średnio wysokiej prędkości.
• Pojemność łożyska momentu obrotowego:1,300­2,200 N·m(dla ciężkich skrzyń biegów), spełniających wymagania startu z dużym obciążeniem i ciągłego wspinaczki.
• Materiał i proces:20CrMnTi/20MnCr5 stali stopowej gazowanej, leczonewęglowanie i tłumienie + precyzyjne szlifowanie zębów biegów, o twardości zębów przekładniHRC 58?? 62i silną wytrzymałość rdzenia.
• Stopień precyzji:ISO 5?? 6, z niewielkim błędem w kierunku/profiliu zębów, stabilną siatką i niskim hałasem.
• Przystosowanie smaru: nadaje się do:lubrykacja ciśnieniowa (24 barów), z silnym rozpraszaniem ciepła i odpornością na zużycie w warunkach dużych prędkości i obciążeń.

II. Główne zalety produktu

1Przekaz mocy: wydajny, stabilny i odporny na uderzenia

• Wysoka wydajność transmisji: jednoetapowa sieć przekładni,straty mechaniczne ≤ 2%, bardziej energooszczędna niż szeregowa skrzynia biegów wielowymiarowych i mniejsze zużycie paliwa w warunkach średnich i wysokich prędkości.
• Rozsądne rozmieszczenie momentu obrotowego: jako rdzeń przekładni wału pośredniego,równomiernie rozprowadza obciążenie, zmniejsza zmęczenie wału i łożysk i poprawia ogólną żywotność.
• Silna odporność na uderzenia: głębokość warstwy węglowodorowej wynosi00,8 ∼1,2 mm, z zoptymalizowanym fillem korzeni zęba, który może wytrzymać częste zmiany biegów i uderzenia na drogę i nie jest łatwy do złamania zębów lub dziur.

2Struktura i możliwość dostosowania: kompaktowy, niezawodny i łatwy w utrzymaniu

• Kompaktowa struktura: zintegrowana z wałem pośrednim lub konstrukcją przymocowaną na splinie,niewielki rozmiar osi, dostosowując się do potrzeb miniaturyzacji skrzynki biegów.
• Duża kompatybilność: nadaje się doskrzynki biegów trójosiowe/dwuosiowe średnioosiowe(np. skrzynki biegów 10/12 prędkości dla ciężarówek), zgodne z240 ∼ 380 KMsilniki, obejmujące scenariusze drogowe, inżynieryjne i specjalne dla pojazdów.
• Niskie koszty utrzymania: konstrukcja modułowa,można wymienić oddzielnie bez demontażu całej skrzynki biegów, zmniejszając czas pracy i koszty obsługi posprzedażowej.

3Jakość działania: płynność, niską hałas i trwałość

• Gładkie zmiany biegów: modyfikacja profilu biegów + precyzyjna produkcja w połączeniu z synchronizatorem,różnica prędkości regulowana w zakresie ±50 obrotów/min, bez uderzeń zębów i niewielkiego uderzenia.
• Niski hałas:Włókna i ich części(współczynnik kontaktu ≥ 1,4), stabilna praca i hałas5 ‰ 8 dB (A) niżejniż zębaty.
• Długa żywotność: odporność na zmęczenie ≥450 MPa,projekt trwałości ≥ 500 000 kmw normalnych warunkach pracy, zmniejszając częstotliwość wymiany.